Ettevaatusabinõud mootori liigse kütusesilindri üleujutuse ja halva käivituse korral

(1) Kontrollige, kas õhuklapp on täielikult avatud ja avatud ja sulgub paindlikult; kas õlitase on liiga kõrge ja reguleerige ükshaaval vastavalt spetsifikatsioonidele.
(2) Kui viga on karburaatori õliringis, keerake peamise doseerimisava reguleerimisnõela väikeseks testimiseks sissepoole, keerake õlinõel aeglaselt sisse, et näha, kas olukord on parem, ja vaadake, kas peaotsak voolab karburaatorist välja. Vastasel juhul on õlitase liiga kõrge; kontrollige, kas kütusesäästuventiil ja pneumaatiline seade pole tihedalt suletud või rikkis, ning vajadusel kõrvaldage see.
(3) Kui ujukikambri vooderdis leitakse õlileke, tähendab see, et õlitase ujukikambris on liiga kõrge ja õli voolab üle. Koputage puidust kruvikeerajaga kergelt karburaatori kaane kolmnurkse nõelklapi lähedusse. Kui õlileke kaob, tähendab see, et kolmnurkne nõel on määrdunud. Kui materjal on kinni jäänud, tuleb see eemaldada ja lahti võtta, et kontrollida, kas nõelventiil on tihendatud, ning vajadusel eemaldada ja lihvida parandamiseks.
(4) Sõiduki käivitamisel külmas autos madalal temperatuuril on masinas oleva määrdeõli viskoossus kõrge, mis suurendab väntvõlli pöörlemistakistust; aku klemmide pinge on madal, mis mõjutab käivitusmomenti ja välguenergiat. Lisaks põhjustab liiga palju kütust "uppumine" kergesti sõiduki käivitamise raskusi, peab äratama juhi tähelepanu.