Tutvustage teadmisi autode süüteküünalde hooldusest

1. Süüteküünal on tõsiselt põlenud. Süüteküünla ots on armistunud, kahjustatud või elektrood on sulanud või tuhmunud.
(1) Elektrood on sulanud ja isolaator on valge. See näitab, et temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge. Põhjuseks võib olla liigne süsiniku ladestumine põlemiskambris, mis põhjustab väljalaskeklapi ülekuumenemise või jahutusseadme halva töö või süüteküünal ei pingutata ettenähtud pöördemomendi järgi.
(2) Elektrood muutub ümaraks ja isolaator on armistunud. See näitab, et mootor süttib varakult, mis võib olla tingitud enneaegsest süttimisest või kasutamisest. Madala bensiinikvaliteedi ja süüteküünla kõrge kütteväärtuse põhjused;
(3) Isolaatori ülaosa on katki. Detonatsioonipõlemine on isolaatori purunemise peamine põhjus. Süüteaeg on liiga vara ja bensiini klass on madal Kui temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge, võib mootor koputada ja põleda.
(4) Isolaatori ülaosas on hallid ja mustad triibud. See triip näitab, et süüteküünal on lekkinud ja see tuleks asendada uuega.
2. Süüteküünal on sadestusi. Mõnikord on süüteküünla isolaatori ülaosa ja elektroodi vahele jäägid.
(1) Õlised ladestused. Õlijäägid süüteküünlal näitavad, et määrdeõli siseneb põlemiskambrisse. Kui on ainult üksikud süüteküünlad, võib klapivarre õlitihend kahjustuda. Kui iga silindri süüteküünal on selle sademega kinni jäänud, näitab see, et silindrist lekib õli. Kontrollige, kas õhufilter ja ventilatsiooniseade on blokeeritud.
(2) Mustad hoiused. Süüteküünla elektroodil ja sees on mustad ladestused, mis näitavad, et segu on liiga paks, mis võib suurendada mootori pöörlemiskiirust ja püsida minuteid ning seejärel põletada elektroodi musta tahma kihi.