Liiga palju kütust tootvate rikete peamised põhjused

(1) Ebaõige kasutamine:
Kui käsitsi või poolautomaatse õhuklapiga varustatud mootor on külmkäivitatud, tõmbab juht õhuklapi nuppu, et see käsitsi sulgeda, ja seejärel vajutab pärast käivitamist nuppu aeglaselt tagasi kuni soojenduse lõpuni, et õhuklapp täielikult avada. . Tegelikus töös vajutab pedaal aga pidevalt gaasipedaalile ja unustab mõnikord õhuklappi tagasi lükata, mistõttu imetakse silindrisse suur kogus kütust, mis põhjustab mootori "uppumise" ja raskendades alustada.
(2) Vale kiiruse reguleerimine:
Automaatse õhuklapiga varustatud mootori puhul on õhuklapi funktsioon käivitamisel automaatne avanemine ja sulgumine, kuid kui kiire tühikäigu pöörete arv või ühendusklapp ei ole õigesti reguleeritud, on segu liiga rikas, põhjustades mootori lagunemise. "uppuma".
(3) Õlitase ujukikambris on liiga kõrge:
Õli sisselaske nõelventiil on kinni jäänud, tihedalt suletud või valesti reguleeritud ning õlitase on liiga kõrge, põhjustades peadüüsist ülevoolava kütuse tõttu "uppumist"; tekib ka äkkseiskumine, kui gaasihoob on täielikult avatud ja mootori temperatuur on liiga kõrge, põhjustades ujuk Kambris keev ja sisselasketorusse voolav kütus võib samuti põhjustada "uppumist".
(4) Õhufiltri element on tõsiselt määrdunud:
Lisandeid koguneb liiga palju, filtri auk on blokeeritud, õhu sissepääs on blokeeritud, õhuhulk väheneb ning bensiini ja õhu segamissuhe on mõjutatud.