Miks muutub süüteküünla isolaator kollaseks või pruuniks? Kas see on lekkiv õhk?
Sageli näete küsimusi autofoorumites nagu:
"Kas mu süüteküünla lekkiv õhk on?"
"Mu mehaanik ütles, et see lekib, nii et ma asendasin selle."
Mõni mehaanika nimetab seda isegi "elektriliseks lekeks".
Tegelikult on sellest saanud klassikamüütAutotööstuse remondimaailmas. Isegi paljud remonditehnikud ise ei pruugi täielikult aru saada, mis tegelikult toimub.
Saame ühe asja otse:
Kui selline värvimuutus tähendab tõesti, et süüteküünal lekib, siisigasüüteküünaligaBränd maailmas lekib pärast mõnepäevast kasutamist!
See, mida näete - see kollane või pruun plekk - pole leke. See on nähtus nimegakoroonaplekk.
1. Mis on "Corona plekk"?
Süüteküünla sees olev keskne elektrood kannab kõrgepingevoolu. See pinge meelitab õhus suspendeeritud pisikesi õliosakesi, mis kleepuvad valge keraamilise isolaatori pinnale. See loob kollased või pruunid rõngad või plekid.
Mõelge, kuidas staatilise kleepumisega kilekott teie riiete külge või kuidas tolm vanale televiisori ekraanile klammerdub. See on sama põhimõte.
Kuna süütemooli kummist pakiruumi (või süüteküünlajut) katab isolaatori osa, ilmub Corona plekk tavaliselt ainult metallkesta lähedal asuvale avatud osale.
🔧 Corona värvimine ei mõjuta süüteküünla jõudlust ega eluiga.Seda ei tohiks kunagi kasutada pistiku asendamise põhjusena.
2. Kust need õliosakesed pärinevad?
Mootori silindripea sees ringleb mootoriõli jahutamiseks ja määrimiseks. Klapi katte ja silindripea vahel on kummist tihend nimegaklapi katet tihend.
Aja jooksul võib see tihend halveneda ja oma pitserit kaotada. Kui see juhtub, võib õlivaur imbuda süüteküünlasse. Need osakesed tõmmatakse keraamilisele pinnale elektrivälja abil, moodustades koroona plekiks.
Kui tihend halveneb veelgi, võib õli hakata süttikõsi torus ühendama - lõpuks leotades süüteküünla ja isegi süütemähise. Sel hetkelMootori jõudlust mõjutab.
3. Mis sellestreaalneSüüteküünla õhuleke?
Seal on selline asi nagu õhuleke süüteküünaldes, kuid see on väga haruldane ja rangelt määratletud riiklike standardite järgi.
KohaseltHiina riiklik standard GB 7825-1987, Süüteküünlad peavad vastama konkreetsele kuuma riigi pitseri jõudluse nõudele:
Kui seda testitakse 190–220 kraadi korral, mille rõhuerinevus on 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), pole kogu lubatud leke mitte rohkem kui5 ml minutis.
Teisisõnu, kui leke on töö ajal alla 5 ml/min, võetakse arvesse süüteküünlakvalifitseeritud.
Nii et kui teil pole täpset labori varustust, ei saa te öelda, kas seal on väikest leket.
Ja lugupeetud kaubamärkidega,99,99% süüteküünlatest vastab sellele standardile.
4. Mida sinapeaksMure: Vale installimine
Enamik reaalmaailma "lekkeid" pärineb ebaõigest paigaldamisest - mitte süüteküünla defektist.
Kaasaegsete mootorite survesuhe on 8: 1 kuni 11: 1. Töö ajal võib silindri sees rõhk tõusta vahemikus 1 kuni 40 baari (atmosfäärid). Süüteküünal peab vastu pidama neile rõhutsüklidele tuhandeid kordi minutis.
Kui paigaldamise ajal seda õigesti ei pöörata, pääsevad kuumad, kõrgsurvegaasid läbi niidide.
See on tõeline leke- ja see võib viia:
Nõrk mootori jõudlus
Ebastabiilne jõude
Raske algus
Kõrge kütusekulu
Rasketel juhtudel: ebaõnne, pistikukahjustus või mootori kahjustus
5. Kuidas näeb välja valesti installitud süüteküünal?
Kui süüteküünlat ei pingutata korralikult ja see lekib põlemisgaase, kuvatakse see keermete lähedal metallkestal mustad põletusjäljed.
Siin on näide: paremal olev pistik näitab selgelt kõrge temperatuuriga gaasilekke märke.
6. Miks muutuvad süüteküübid hõbedaks, mustaks, kollaseks või siniseks?
Süüteküünal (välja arvatud elektrood ja seib) on tavaliselt terasest valmistatud õhukese korrosioonivastase kattega.
Terase kuumutamisel moodustab see õhuga kokkupuute tõttu oksiidikihi. Selle oksiidkile värv muutub temperatuuriga:
Kerge hõbe: madal kuumus
Kollane kuni pruun: mõõdukas kuumus
Sinine või must: kõrge kuumus
See annab umbkaudse ettekujutuse temperatuuritingimustest, mida pistik on kogenud.
Pidage siiski meeles, et kütuse lisandid, õli ja mootoritingimused võivad muuta ka metallpinna välimust.
Lõplik kaasavõtmine
Süüteküünla isolaatori värvimuutus onmittesäte või leke - see on lihtsalt kahjutukoroonaplekk.
Tegelik oht onebaõige installimine:
Liiga lahti=reaalne õhuleke.
Liiga tihe=niidide kahjustamise või pistiku purustamise oht.
Kahtluse korral pöörake seda õigesti - ja ärge asendage valel põhjusel täiesti head süüteküünlat!
