Süüteküünla ladestused ilmuvad tavaliselt hallikasvalgete, graanulitena elektroodidel ja isolaatori pinnal. See teema on sageli märguanne märk nafta põletamise probleemist. Õlipõletus viitab mootoriõlile, mis siseneb ebaharilikult põlemiskambrisse ja segunedes kütusega, põhjustades mittetäielikku põlemist. Selle tulemusel võib sõiduk kogeda rasket alustamist, vähendatud võimsust, kiirenduse ajal tõmblemist ja suurenenud kütusekulu.
Kaasaegsed sisepõlemismootorid on loodud talumaväikeõli kogused, mis sisenevad põlemiskambrisse määrimiseks ja jahutamiseks. Liigse õli sisenemisel võib see põhjustada tõsiseid probleeme. Põlemiskambrisse siseneva liigse õli kolm kõige levinumat põhjust on:
1. VALVE VARA VARA LEKE: Õli imbub põlemiskambrisse ventiilide varre ja giidide vahel kulunud tihendite kaudu.
2.Pistoni rõnga kulumine: Õli läbib nõrgenenud kolvi rõngaste tõttu kolb ja silindri seina vahe.
3. Blow-By Gaasid (karteri ventilatsiooni probleem): Karteri ventilatsioonisüsteemi õliga koormatud gaasid tõmmatakse sisselaskesse ja põletatakse põlemiskambris.
Need probleemid tekivad sageli vananemismootorites ja mõjutavad kõige rohkem süüteküünlaid.
Lisaks nendele mehaanilistele põhjustele väärivad erilist tähelepanu ka kolm muud seisundit:
1.Turbomootorid: Suurem põlemisrõhk võib sundida karterisse rohkem gaase, suurendades õli sisenemist sisselaskesse.
2. Õli eraldaja või ummistunud: Vähendatud eraldamise efektiivsus võimaldab liigsel õliudul siseneda õhu sisselaskesüsteemi.
3. Diamaged PCV (positiivne karteri ventilatsioon) klapp: Rikefunktsionaalne PCV -klapp võib põhjustada karterite rõhu ja õli leket põlemisprotsessi.
Süütesüsteemi põhikomponendina kannatab süüteküünal sageli esimesena õli põletamise all. Kui nafta katab elektroodid ja keraamiline isolaator, võib see põhjustada häid tulemusi ja halba süüdet. Põlenud õli jäägid võivad veelgi koguneda süüteküünla otsale, mis viib eelnevalt süütamise, saastumise ja võimaliku pistiku või isegi mootori kahjustusteni.
Seega, kui kontrolli käigus leitakse süüteküünlad, on see tugev näitaja, et õli siseneb põlemiskambrisse. Ainuüksi süüteküünlate asendamine ei ole piisavalt ülioluline, et tuvastada ja kinnitada õlilekke algpõhjus, et tõeliselt taastada mootori jõudlus ja töökindlus.
