Alates "Power Partnersist" kuni "Trouble Twins" -, kes on tõesti süüdi?

Siin on reaalsed juhtumid, mida jagavad meie turustajapartnerid, pakkudes professionaalset teavet nii mehaanikale kui ka autoomanikele:

1. juhtum - mehaanik a
Rutiinse hoolduse ajal tuletan klientidele sageli meelde, et nad kontrolliksid või asendaksid süüteküünlad umbes 20 000 km. Paljud nõuavad: "Minu auto on korras, pole vaja muuta." Selgitan, et laienenud süüteküünla lõhe suurendab pingenõudlust, mis lühendab süütemähiste eluiga ning mõjutab ka generaatori ja akut. Seda kuuldes mõistab klient riski. Pärast pistikute eemaldamist oli lõhe tõepoolest liiga lai. Kliendi nõusolekul asendasin kõik neliBanqiu süüteküünlad. Mootor algas sujuvalt ja jooksis ühtlaselt - erinevuse selge tõend.

2. juhtum - mehaanik B
Autoomanike levinud eksiarvamus on see, et süüteküünlad on "üks - ajatööriistad" -, kui auto algab, arvavad nad, et kõik on korras. Isegi kui ma näitan neile süüteskeemidele, et selgitada, et süüteküünlad peavad iga tsükliga süttima, et tagada väljundvõimsus, on nad endiselt kaheldavad, uskudes, et "pole jaotust, ei tähenda probleemi. Tegelikult muudavad kulunud süüteküünlad mootorid järk -järgult kütusekutseteks. Ainult kõrge - jõudluspistikud naguBanqiu süüteküünlad, Täpse süüte ja pikema kasutusajaga võivad draiveridel tõeliselt aidata kütust säästa ja mootori tõhusat töö säilitada.

3. juhtum - mehaanik C
Mõnede omanike arvates on hooldus raiskamine, kui auto pole "katki". Üks juhtum paistab silma: kliendi autol oli ebastabiilne tühikäik ja soovitasin kontrollida süüteküünlaid. Ta lükkas selle tagasi kui ebavaja. Vahetult pärast seda sündis kontrolli - mootori tuli. Diagnoosimine näitas süüteküünlaprobleeme ja süsiniku kogunemist kütusesüsteemis - remonditöid maksab palju rohkem, kui rutiinne hooldus oleks. Regulaarne asendamineBanqiu süüteküünladtakistab selliseid probleeme, hoiab mootoreid sujuvalt ja säästab omanikke teeäärsetest jaotustest. See tähendab "kulutamist natuke palju säästmiseks".